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Apr 30, 2023

Sigrid Nikutta succede a Clemens Först nella presidenza della RFF

Posted: 10 May 2023 | Global Railway Review | No comments yet Dr. Sigrid

Inserito: 10 maggio 2023 | Revisione ferroviaria globale | Ancora nessun commento

La Dott.ssa Sigrid Nikutta, membro del consiglio direttivo della DB per il trasporto merci e responsabile della DB Cargo AG, ha rilevato il testimone del Rail Freight Forward dal Dott. Clemens Först, che ne è stato presidente per cinque anni.

Il Dr. Nikutta, membro del consiglio direttivo della DB per il trasporto merci e direttore della DB Cargo AG, ha rilevato il testimone dal dottor Clemens Först, portavoce del consiglio d'amministrazione della società affiliata della ÖBB Rail Cargo Group. Credito: ÖBB/Widmann

"Se riusciamo a trasportare più merci su rotaia, riusciremo anche a raggiungere gli obiettivi climatici dell'Unione europea", ha affermato Sigrid Nikutta, che è ufficialmente il nuovo presidente dell'iniziativa Rail Freight Forward, una coalizione di aziende europee di trasporto merci ferroviario. .

"Raggiungere una quota del 30% nel mix di trasporto continentale dei treni merci è possibile grazie alla digitalizzazione e all'automazione del trasporto ferroviario", ha proseguito.

Succedendo al Dr. Clemens Först, portavoce del consiglio d'amministrazione dell'affiliata ÖBB Rail Cargo Group e presidente dell'iniziativa europea per il trasporto merci ferroviario per cinque anni dalla sua fondazione, il Dr. Nikutta è anche membro del consiglio di amministrazione della DB per il trasporto merci. e capo della DB Cargo AG,

"La ferrovia è nel DNA dell'Europa! Con oltre 260.000 km di linee ferroviarie, l'Europa possiede la più grande rete ambientale continentale del mondo", ha affermato il Dott. Nikutta. "Rispetto al trasporto su strada, ogni treno merci emetteva dall'80% al 100% in meno di CO2 e sostituiva più di 50 camion alla volta. Il compito ora era digitalizzare la modalità collaudata e resiliente del trasporto merci su rotaia ed espandere ulteriormente la capacità ferroviaria. Una chiave A tal fine si sta implementando standard uniformi per le ferrovie in tutta Europa. Che si tratti di installare sistemi di segnalamento digitale come l’ETCS o di nuovi accoppiatori sui vagoni merci come l’accoppiatore automatico digitale (DAC), la modernizzazione delle ferrovie è un compito titanico che non può essere lasciato al imprese di trasporto o le sole regole del mercato. Vale la pena investire nel sistema ferroviario: è vantaggioso per la protezione del clima in Europa e nel mondo. Un’Europa forte è più importante che mai di fronte alle sfide globali. E la ferrovia fa l’Europa forte: nessun altro continente dispone di una rete così fitta."

Clemens Först, CEO di Rail Cargo Group, ha dichiarato: "Cinque anni fa abbiamo lanciato il progetto artistico Noah's Train per portare all'attenzione della gente il rispetto del clima sulle rotaie". Da allora, ha detto, si è creata una nuova consapevolezza nella società e nella politica a favore della protezione del clima: "I trasporti rappresentano una parte significativa del problema climatico e la ferrovia è una parte fondamentale della soluzione. Per questo non guidiamo solo innovazione nel trasporto ferroviario di merci, ma anche lottando per condizioni di concorrenza eque rispetto al trasporto su strada e per una maggiore capacità nella rete ferroviaria."

L’alleanza chiede l’opportunità di rendere la guida di un treno attraverso l’Europa facile come guidare un camion, senza che il trasporto ferroviario venga svantaggiato finanziariamente nel processo.

"L'obiettivo di una quota modale del 30% per il trasporto merci su rotaia rispettoso del clima può essere raggiunto in pochi anni", ha affermato il Dott. Nikutta. "Si può fare se c'è sostegno a livello europeo per l'enorme compito di espandere la rete e passare agli standard digitali nel trasporto ferroviario di merci."

I treni merci generalmente ricevono un segnale verde alle frontiere: il 60% di tutti i treni attraversa almeno un confine nazionale. Circa 50.000-60.000 treni merci alla settimana portano provviste al continente, con i suoi circa 450 milioni di persone e le loro imprese e industrie. Dieci corridoi ferroviari merci europei (RFC) costituiscono la spina dorsale dell’economia europea.

Rail Freight Forward è una coalizione di aziende europee di trasporto merci che si impegnano a ridurre drasticamente l'impatto negativo del trasporto merci sull'ambiente attraverso innovazioni e un mix di trasporti intelligente. La coalizione mira ad aumentare la quota modale del trasporto merci ferroviario in Europa al 30% entro il 2030 come migliore soluzione macroeconomica per la crescita europea. Mobilita le imprese ferroviarie, i fornitori di infrastrutture e i politici in Europa ad agire per realizzare questo trasferimento modale. Rail Freight Forward è una grande coalizione in costante crescita.