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Apr 08, 2023

La giusta strategia di supply chain riduce i costi e i rischi del Nearshoring

Automotive supply chains are among the most complex in the world, writes Mike

Le catene di fornitura automobilistiche sono tra le più complesse al mondo, scrive Mike Short

Le aziende automobilistiche di tutto il mondo stanno spostando le operazioni di produzione più vicino ai loro mercati chiave. Ciò non solo offre loro un accesso più stretto a tali mercati, ma risolve anche alcune delle principali sfide della catena di approvvigionamento che hanno dovuto affrontare negli ultimi anni, come costi di spedizione record e lunghi tempi di permanenza nei porti.

In Nord America, il Messico sta assistendo a un’ondata di nuove attività manifatturiere automobilistiche, soprattutto perché l’industria si sta spostando verso i veicoli elettrici. L’Associazione Nazionale del Trasporto Automobilistico in Messico prevede una crescita del 20% nei prossimi quattro anni grazie agli sforzi di Nearshoring. Un’attività simile si sta verificando in Europa, poiché le aziende guardano a paesi come Polonia, Ungheria e Romania come alternative di produzione più vicine.

Che un'azienda automobilistica stia spostando una linea o costruendo un nuovo stabilimento vicino a un mercato chiave, ha molto da considerare dal punto di vista della catena di fornitura. Per cominciare, devono essere sicuri che la mossa abbia un senso finanziario. Inoltre, nessun Paese rappresenta una panacea per le sfide della supply chain. Ciascuno presenta i propri ostacoli unici in aree quali i rischi doganali, di trasporto e di carico. Le aziende devono comprendere queste sfide e avere un piano per affrontarle.

Le aziende che desiderano ottenere il massimo dalle proprie attività di Nearshoring non dovrebbero considerarle solo come un’estensione del modo in cui operano oggi. Piuttosto, dovrebbero vedere il Nearshoring – e la ridotta volatilità dell’attuale supply chain – come un’opportunità per dare uno sguardo nuovo al modo in cui hanno progettato i loro programmi di supply chain e vedere dove possono migliorare.

Il risultato finale è la massima priorità per i professionisti della catena di fornitura automobilistica dopo anni di sfide legate alla pandemia. Le tariffe di spedizione da porto a porto sono aumentate notevolmente dal 2020 al 2022. Oltre a ciò, le elevate tariffe di detenzione e controstallia sono diventate un costo per fare affari poiché le merci sostavano nei porti congestionati settimana dopo settimana.

Il trasporto accelerato ha contribuito a mantenere in movimento le catene di approvvigionamento, ma ha comportato anche costi di trasporto aereo più elevati di tutti i tempi. E mentre le aziende automobilistiche cercavano di anticipare le interruzioni della catena di fornitura, si sono ritrovate con scorte e costi di trasporto più elevati. Il Nearshoring può aiutare le aziende a recuperare parte dei costi più elevati sostenuti negli ultimi anni. Ma è comunque importante che le aziende facciano i compiti per confermare quali risparmi, se ce ne sono, possono aspettarsi di realizzare da un progetto di Nearshoring.

Una casa automobilistica che prevede di costruire uno stabilimento in Messico anziché in Cina, ad esempio, avrà alcuni incentivi finanziari. Non dovranno preoccuparsi di pagare le tariffe o i dazi della Sezione 301 che pagano sulle spedizioni dalla Cina. Allo stesso tempo, poiché le tariffe oceaniche sono diminuite, questi costi sono diventati più gestibili. Quindi, devono considerare se la spedizione sarà effettivamente più economica.

Anche una casa automobilistica può trarre vantaggio dall’USMCA, ma deve assicurarsi di soddisfare i requisiti dell’accordo per realizzare tali risparmi.

Nessun paese è una panacea per le sfide della catena di approvvigionamento. Ognuno presenta i propri ostacoli unici

Tutto questo è il motivo per cui è importante che i professionisti della supply chain guardino in modo olistico ai costi del loro progetto di Nearshoring. Innanzitutto, devono determinare il costo di produzione di un prodotto in un determinato luogo. Quindi, possono identificare i costi di trasporto e i potenziali dazi e tasse, assicurandosi al contempo di avere effettivamente diritto a incentivi come quelli disponibili dalle leggi sul libero scambio. Dovrebbero anche tenere conto dei costi generali e di inventario. Ad esempio, quali costi devono essere coperti per un prodotto che impiega cinque settimane per essere spedito via mare dalla Cina rispetto a cinque giorni per la spedizione via terra dal Messico?

Un progetto di Nearshoring può avere un impatto significativo sulla catena di fornitura di un'azienda automobilistica. Se un'azienda sta trasferendo una linea di produzione da una parte all'altra del mondo, ad esempio, dovrà ricostruire da zero la base dei fornitori della linea. Si tratta di un lavoro enorme considerando che decine di migliaia di SKU entrano in un veicolo passeggeri.