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Sep 10, 2023

L’ottimismo per la ripresa del trasporto aereo si affievolisce lentamente

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Dalla fine dello scorso anno, i dirigenti della logistica aerea hanno sperato che la prolungata flessione della domanda di spedizioni avrebbe iniziato a riprendersi dopo il primo trimestre e si sarebbe rafforzata nel corso dell’anno una volta che i rivenditori avessero eliminato le scorte in eccesso. Questo scenario roseo sta svanendo.

Gli indicatori in peggioramento suggeriscono che la recessione internazionale del trasporto merci non ha toccato il fondo e che il miglior risultato che i fornitori di trasporto aereo di merci possono sperare fino a ottobre – in genere l’alta stagione per la movimentazione delle merci – sta arrestando lo scivolamento.

Il crescente rischio di recessione, il continuo eccesso di scorte e l’iniezione di capacità aggiuntiva man mano che le compagnie aeree riportano gli aerei passeggeri al servizio estivo post-pandemia significano che le prenotazioni e le tariffe continueranno a languire per mesi, secondo dati recenti e analisti del settore.

I volumi globali del trasporto aereo di merci sono attualmente in calo tra l'8% e il 10% rispetto ai livelli elevati dello scorso anno, con tariffe in calo di oltre il 40%. Il tasso di calo dei volumi è rallentato da dicembre, assumendo più una graduale discesa in cui tonnellaggio e tasso si stabilizzano temporaneamente prima di scendere nuovamente. Ma i segnali temporanei di stabilizzazione probabilmente hanno più a che fare con i confronti più facili con il 2022, quando l’economia cinese era ancora chiusa, piuttosto che con qualsiasi miglioramento della domanda.

La società di market intelligence Xeneta ha riferito che il volume delle merci aeree nel mese di aprile si è ridotto del 4% rispetto all'anno precedente, arretrando rispetto al calo del 3% di marzo. I dati finali di marzo dell’International Air Transport Association hanno mostrato che la domanda globale è scesa del 7,7% a marzo e che i livelli di spedizione erano inferiori dell’8% rispetto al benchmark del 2019.

I prodotti chimici e i prodotti lifestyle, compreso l’abbigliamento, stanno guidando il declino, ha affermato l’integratore di logistica oceanica Maersk (DXE: MAERB) nel suo rapporto trimestrale della scorsa settimana.

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La tendenza al ribasso si è protratta fino a maggio, con il ricercatore WorldACD che ha segnalato un calo del 10% del tonnellaggio rispetto alla settimana precedente, dovuto, in parte, alle festività del 1 maggio in molti paesi.

Gli esperti di logistica affermano che qualsiasi miglioramento nella domanda di trasporto aereo di merci fino all’inizio del 2024 sarà appena percettibile.

"Guardando al futuro, vediamo poche speranze per una rinnovata forza delle tariffe del trasporto aereo di merci in assenza di un catalizzatore della domanda entro la fine dell'anno, anche se è più stagionale che strutturale", ha scritto Bascome Majors, analista del trasporto merci presso Susquehanna International Group, in una recente nota al cliente .

Due condizioni stanno influenzando il cambiamento del sentiment sulla domanda di trasporto aereo: un’attività manifatturiera anemica e una crescente consapevolezza che molte aziende stanno rinviando un ampio rifornimento delle scorte a causa delle preoccupazioni sulla fiducia dei consumatori mentre l’economia globale continua a decelerare.

In un’intervista con Bloomberg TV la scorsa settimana, il presidente di Evercore Ed Heyman ha previsto che quest’estate inizierà una recessione a causa dell’aggressiva politica di restrizione monetaria della Federal Reserve e di altre banche centrali che si ripercuoterà sull’economia. Tassi di interesse più elevati e recenti fallimenti bancari stanno prosciugando l’offerta di moneta utilizzata dalle imprese per crescere.

E anche se le principali economie stanno reggendo meglio del previsto all’inizio dell’anno a causa di un inverno caldo, del calo dei prezzi dell’energia e della riapertura della Cina dall’emergenza Covid, la loro forza è concentrata nel settore dei servizi. Le persone acquistano meno beni rispetto a due anni fa, quando la pandemia limitava le attività fuori casa.