Notizia

Dec 27, 2023

Nuovi blocchi nei principali snodi dei trasporti cinesi ostacolano nuovamente le catene di approvvigionamento

Lockdowns in key Chinese port cities are again hampering supply chains, despite

I blocchi nelle principali città portuali cinesi stanno nuovamente ostacolando le catene di approvvigionamento, nonostante un’alta stagione “smorzata”.

E il presidente Xi non ha dato indicazioni di un cambiamento nella politica cinese zero-Covid al Congresso del Partito Comunista questa settimana, dove si prevede che otterrà un terzo mandato record di cinque anni.

In effetti, come ormai è diventato un evento regolare, le restrizioni Covid stanno influenzando le catene di approvvigionamento a Ningbo, Shanghai e Tianjin.

Ningbo è la più colpita, con gli spedizionieri che hanno segnalato disagi nell’area intorno al porto in fase di blocco.

Davies Turner ha dichiarato: "Il terminal, il porto e il magazzino di Beilun sono chiusi. È stato implementato il sistema di 'lista bianca' per i conducenti di camion portacontainer, ma la maggior parte dei camion portacontainer sono stati bloccati in un parcheggio, poiché lì è stato trovato un caso positivo questo settimana.

"Sulla strada circolano camion quantistici molto piccoli, ma i conducenti con permesso di viaggio non sono i benvenuti in altre aree. Il pre-trasporto e la consegna dei container FCL tramite camion di andata e ritorno sono gravemente colpiti.

"Attualmente, a quanto ci risulta, solo l'area di Beilun, a Ningbo, è interessata da un blocco per le merci provenienti dall'esterno. Shanghai può essere offerta come alternativa, anche se potrebbero essere applicati costi di trasporto aggiuntivi."

A Shanghai, tuttavia, Ligentia ha affermato che casi sporadici di Covid stanno provocando blocchi isolati in città e “sono previsti ritardi”, nonostante le normali operazioni nel porto, nei terminal e nei magazzini. Ad esempio, ha affermato Ligentia, i test dell’acido nucleico convalidati per 48 ore sono ancora obbligatori per i servizi di autotrasporto interprovinciali.

E c’è una situazione simile a Tianjin, dove Ligentia ha affermato che le aree erano sotto “gestione chiusa”, con porti marittimi, aeroporti e magazzini “operanti con efficienza ridotta”.

Nel frattempo, anche Zhengzhou, un importante hub per il trasporto aereo di merci, è stato bloccato questa settimana, colpendo un milione di persone nel distretto di Zhongyuan.

Secondo DHL Global Forwarding, la politica zero-Covid della Cina ha colpito importanti centri di produzione ed esportazione come Chengdu, Dalian, Guangzhou, Shenzhen e Tianjin. Lo spedizioniere ha dichiarato: "Mentre le operazioni portuali sono esenti da restrizioni, la produzione e la logistica interna sono state influenzate a vari livelli".

Nel frattempo, ha osservato DHL, la "silenziosa stagione di punta" di quest'anno ha provocato uno spostamento al ribasso delle tariffe di trasporto e ha contribuito ad allentare la congestione. Dominique von Orelli, responsabile globale del trasporto marittimo, ha aggiunto: "Le catene di approvvigionamento globali devono ancora affrontare molte interruzioni, ma stiamo vedendo che i livelli di servizio dei vettori migliorano man mano che la congestione si allenta e viene liberata maggiore capacità, e ci aspettiamo che questa tendenza continui .

"Tuttavia, l'equilibrio tra domanda e offerta sarà la chiave per la stabilità dei tassi nei mesi a venire."