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May 03, 2023

Il paese più ricco d’Europa ha reso gratuiti i trasporti pubblici: altri paesi potrebbero fare lo stesso?

As countries look to increase the use of public transport, experts

Mentre i paesi cercano di aumentare l’uso dei trasporti pubblici, gli esperti spiegano perché rendere gratuiti autobus, tram e treni potrebbe non essere una “bacchetta magica” per risolvere il problema.

Il Lussemburgo ha recentemente festeggiato tre anni di trasporto pubblico gratuito. E, a detta delle persone che ci vivono, è stato un successo clamoroso.

Mentre i paesi cercano di incoraggiare i cittadini ad abbandonare le proprie auto per ridurre le emissioni di carbonio, il successo del Lussemburgo potrebbe essere replicato in tutta Europa?

"La qualità dei trasporti pubblici deve cambiare completamente", afferma il vice primo ministro François Bausch e ministro della Mobilità, dei Lavori pubblici e della Difesa del Lussemburgo.

"Non esiste una bacchetta magica. Non è un solo mezzo di trasporto che risolverà tutti i nostri problemi, ma dobbiamo essere veramente multimodali, dobbiamo mescolarli".

Bausch spiega che il Paese ha deciso di rendere gratuiti i trasporti pubblici per due ragioni: garantire a tutti un accesso equo e incoraggiare il dibattito e la consapevolezza su un decennio di cambiamenti nel suo sistema di mobilità.

Nel 2013, quando Bausch assunse per la prima volta il suo incarico,ingorghi nelle ore di punta erano un evento quotidiano nel centro della città di Lussemburgo. Ora non ce ne sono più grazie al maggiore utilizzo del sistema tramviario e alla riorganizzazione del funzionamento delle strade.

Il tram ha la precedenza esclusiva e ha la precedenza agli incroci, quindi non rimane mai bloccato nel traffico. Questo, combinato con il fatto che è gratuito, incoraggia più persone a usarlo. Bausch lo vede come una misura del successo della trasformazione dei trasporti del Lussemburgo.

Automobili non sono completamente scomparse e il paese continua ad avere il più alto numero di automobili possedute per nucleo familiare in Europa. Ogni giorno circa 230.000 persone attraversano il confine con il Lussemburgo per lavoro e il 75% di questi viaggi viene effettuato in auto.

"Non bisogna discutere contro qualcosa, ma a favore di qualcosa", dice Bausch.

"Non faccio politiche contro le automobili, ma per un altro sistema di mobilità in cui l'auto abbia il suo posto."

Anche rendere gratuiti i trasporti pubblici non è necessariamente la risposta.Funziona in un paese ricco come il Lussemburgoma per altri, l'obiettivo dovrebbe essere quello di renderlo economico, facile da usare e accessibile.

Un recente rapporto di Greenpeace sui trasporti pubblici in tutta Europa afferma che la riduzione dei prezzi è uno dei “modi più semplici e rapidi” per incoraggiare le persone a utilizzarli. Perché questo funzioni, il costo deve essere inferiore a quello di gestione di un’auto.

E il trasporto pubblico in Lussemburgo non è proprio gratuito per la maggior parte delle persone.

"Ovviamente viene pagato attraverso la tassazione generale e poiché coloro che pagano più tasse in realtà non hanno libero accesso ai trasporti, pagano indirettamente attraverso le tasse", dice Bausch.

"Ma quelli che, per esempio, guadagnano niente o pochissimo, sono quelli che non pagano tasse o pagano pochissime tasse dirette, le ottengono davvero gratis."

Quando si tratta di ridurre i prezzi,il rapporto di Greenpeaceevidenzia altre potenziali fonti di finanziamento come lo spostamento di denaro dai sussidi ai combustibili fossili, le tasse sui biglietti aerei o la rimozione dell’IVA dai biglietti.

Un altro fattore importante che spinge le persone a smettere di usare l’auto è la facilità con cui si orientano nelle reti di trasporto.

"Puoi rendere il trasporto pubblico gratuito e da allora in poi può deragliare molto velocemente perché non c'è alcuna infrastruttura ad esso collegata", afferma Herald Ruitjers, direttore della DG Move, l'organismo della Commissione europea responsabile dei trasporti nell'UE.

"Non c'è biglietteria collegata ad esso, non c'è combinazione tra le diverse modalità e connettività tra loro e te, sei fuori."

La trasformazione in Lussemburgo è stata molto lontanapiù del trasporto gratuito , dice Bausch. Negli ultimi anni il Paese ha investito circa 500 euro all’anno per cittadino, ad esempio, nell’ammodernamento e nell’ampliamento della rete ferroviaria.

"Investiamo nella rete, nella qualità della rete ferroviaria, quattro, cinque, sei volte di più di tutti gli altri paesi europei. E ovviamente abbiamo anche riformato completamente il sistema degli autobus, gli autobus nazionali che abbiamo."